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公交數字化轉型,原來可以這樣做!

2022-08-11 08:56:58瀏覽量:

前言:

十四五規劃、國有企業數字化轉型通知等國家政策相繼頒布,無論是迫於響應政策要求、又或者是企業確實由於在實際經營管理中遇到諸多問題需要變革,2022年是最好的數字化轉型實踐起點,2022年有技術、有理念、有行業先進經驗、有近3年充足的探索實踐時間來完成到2025年企業的數字化轉型。請認真讀完本文,希望能打消您的疑慮、釋放傳統企業管理枷鎖、主動擁抱公交企業的數字化轉型。

公交數字化轉型,原來可以這樣做!

(一)企業為什麽要進行數字化轉型?

各行各業數字化轉型是為了實現業務轉型、創新和增長。

公交企業的數字化轉型是為了實現降本、提質、增效。

(二)公交的數字化轉型是什麽?

企業經營管理中的降本、提質、增效,其中任何一個目標的達成均不是一蹴而就的,因此公交的數字化轉型是一個過程、而非某次信息化建設節點,需要通過多次、多業務、多層級的數字化實踐及企業內部管理變革實現數據賦能業務、賦能管理。

數字化轉型概念中“數字”是核心基礎,對數字的應用是關鍵,小到一份分析報表、開通一條定製線路、大到企業決策分析平台建設,其實質是通過對公交多源數據的綜合應用,起到流程優化、服務創新、擴展應用作用的信息化實踐。

(三)公交的數字化轉型要怎麽做?

第一步:現狀分析

綜合評估企業業務現狀、技術現狀、人才能力現狀、配套支撐現狀,以及仍需信息化手段解決的企業問題和需求等。您所在的企業是否有以下行業問題:

1、感知設備數據準確性低、雖建設卻不能用;

2、業務平台建設覆蓋不足、質量參差不齊、仍有大量信息化空白業務;

3、各係統相互獨立、數據無法共享、業務協同難以開展;

4、對企業數據資產情況不清楚、缺乏數據管理及保護意識;

5、有數據應用想法,但過於依賴供應商,缺乏自主工具;

6、信息化覆蓋足夠廣,但係統多、廠家多,造成使用難、管理難、運維難問題,管理人員工作量不降反增;

7、線網優化等複雜場景應用缺乏數據和工具支撐;

8、企業管理人員工作疲態化、缺乏提升工作活力的良性循環機製和方法;

9、企業缺乏技術人才、服務過度外包,公交自主權受限

第二步:定方向

定方向既定企業願景,代表企業未來信息化的發展方向,業內常見有:

1、注重協同和智能化的“互聯、協同、智慧、互動、創新”願景;

2、注重管理及模式創新的“實現效率提升、模式創新、實現人與機器與產業間的互聯協同” 願景;

3、注重業務場景優化的“實現數字化使能、數字業務優化、數字業態創新” 願景;

雖然各企業現狀不同,但企業願景可以大同小異,代表了該企業的發展理念,將貫穿未來多年公交企業信息化發展。

第三步:定目標

在現狀識別和願景製定之後,需要將企業願景大目標分解成階段小目標,以年為周期較為常見。

其中分多期的情況要保證各期建設內容之間具有連貫性與遞進關係、並且各階段目標成果要可見、可評估,以此來衡量每一期的信息化建設是否達到要求效果。比如:

  1. 近期目標(2022-2023)第一個階段,實現核心業務智能化全覆蓋、數據資產融合及數據展示層應用、形成企業數據標準;
  2. 中期目標(2023-2024)第二個階段,各業務部門實現數字化創新應用實踐,深化企業數字化應用及管理理念,健全企業能力體係建設、整體提升企業智能化水平和綜合管理效率;

目標製定後將緊緊圍繞現階段目標進行完善建設,逐步完成企業的數字化轉型。

(四)公交的數字化轉型應該做什麽?

回歸根本!公交數字化實踐要跳出傳統“上設備、建係統”的信息化思維,以企業怎麽能夠“優化業務流程、創新服務模式以及擴展業務應用”為出發點,以實現降本、提質、增效三方麵效益為目標而進行數字化過程中技術體係建設。國內首批嚐試公交數字化轉型的企業大多遵循“建設→融合→應用”的發展模式:

1、建設指企業仍存在核心業務(營、安、技、服)或使用頻次高的業務場景未實現信息化、沒有係統支撐,需要先進行完善建設,滿足業務數據的數字化;

2、融合指數據融合與係統融合,數據融合指通過數據中台匯聚全公司數據資產、建立數據治理體係,係統融合指同一類業務場景的多平台現象、比如多廠家的視頻監控係統可以整合至一個綜合視頻管理平台,以及同一個版塊下有多個弱相關的係統,比如安全類的崗前監測係統、DSM係統、風險隱患管理係統,可以整合成為一體化安全平台,統管所有安全類係統;

3、應用指數字化應用實踐,基於對多源數據的綜合分析,拓展創新應用,如依據城市客流為定製線路開辟提供依據、依據公交客流為調度提供排班參考、依據線網情況做出優化方案、依據公交網與地鐵網的衝突優化地鐵接駁等場景類的決策分析應用。

從實現企業降本、提質、增效的維度出發,公交企業可以參考進行如下應用探索:

降本實踐場景舉例

降本指通過優化業務模式減低企業經營成本。企業可以升級核心智能調度係統,通過更加便捷智能的運營調度管理節省調度員人力成本;企業可以將新能源車輛充電需求與營運需求結合,形成充電調度一體化管理,通過穀峰電價為企業節省充電成本;企業可以優化收銀模式,通過司機自行收膽取代專職收膽員,節省人力成本;通過將多平台整合統一、降低係統平台運維成本;通過加大對安全監管,降低企業安全事故投入成本等;

提質實踐場景舉例

提質主要麵向公眾,提高出行服務質量。企業可以完善建設網約公交等需求響應式出行服務,實現公交像打車一樣便捷,;企業可以向市民提供車輛遇到站時間及班次信息、打消乘客候車焦慮;企業可以開通大站快車等快線、實現大客流的快速輸送;企業可以整合乘車碼、預約充電、出行查詢、需求響應式公交等多業態於一個綜合出行服務平台,減低乘客使用公交服務的技術門檻;企業可以優化車載感知設備,實現卡碼合一、人臉識別等便捷乘車。

增效實踐場景舉例

增效指企業方方麵麵事務效率的提升,包括各業務管理效率、企業辦公流程效率等。企業可以完善建設機務、物資、營運、薪資、OA等ERP企業管理係統,實現業務流程信息化;企業可以以智能調度為核心、實現與安全、充電、出行、ERP等係統的協同,提升數據及流程流轉效率,提高多業務協作效率;企業可以開放數據資產權限,使各業務部門各領導能夠實時查看所有數據,提高問題發現處理效率;企業可以建設各場景數字化實踐應用,實現係統智能化分析、提高決策效率。

(五)公交的數字化轉型如何開展實施?

國內各公交企業信息化現狀、組織架構、管理模式各有差異,注定了各公交企業的數字化轉型實踐必定是定製化高且需要持續迭代的。三亿体育科技能夠提供從現狀差距識別到轉型目標規劃的頂層戰略規劃谘詢服務;能夠提供從數字感知設備到業務應用體係及數據治理體係的技術體係建設服務;能夠提供組織優化、人才建設、標準規範建設等能力體係建設谘詢服務;能夠提供長久優質的係統迭代運維服務,助力公交實現技術+業務的“雙輪驅動”,三亿体育科技願伴隨國內公交企業共同推進公交行業的數字化轉型。

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